Erot

Tämä näyttää erot valitun ja nykyisen version kesken tästä sivusta.

--- tesla:vetokoukku [2022/07/04 22:08] – zuikkis
+++ tesla:vetokoukku [2022/07/06 13:53] (nykyinen) – zuikkis
@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 ==== Finnlines HKI-Travemünde ====
-Matka alkoi Finnlinesin terminaalista Vuosaaressa. Saavuimme paikalle noin 2h ennen laivan lähtöä. Olin netistä lukenut että Finnlinesilla on sähköauton latauspaikka satamassa, kysyin neuvonnasta ja sainkin hyvät ohjeet mistä laturi löytyy.
+Matka alkoi Finnlinesin terminaalista Vuosaaressa. Saavuimme paikalle noin 2h ennen laivan lähtöä. Olin netistä lukenut että Finnlinesilla on sähköauton latauspaikka satamassa, kysyin neuvonnasta ja sainkin hyvät ohjeet mistä laturi löytyy. Laturi on check-inin jälkeen, eli latauksen jälkeen ei tarvitse enää jonotella mihinkään kunhan huolehtii että ehtii laivan porteista ajoissa sisään.
 {{:tesla:20220612_172549.jpg?600|}}
@@ Rivi 75: / Rivi 75: @@
 Koska kökötimme laturilla, menetimme paikkamme autojonossa. Kun jonot lähtivät liikkeelle, siirsin auton jonon jatkoksi siihen kaistalle mihin alunperin oli määrätty. Olimme viimeinen auto laivassa. Autolle löytyi paikka aivan autokannen exit-oven vierestä, parin metrin kävelyllä olimme matkustamon puolella.
-Olin ostanut koko köörille täydet ateriapaketit. Laivalla ei kauheasti ole muutakaan tekemistä. :) Aikuiselta 75 euroa sisältäen kaksi päivällistä ja brunssin jolla voi käydä kahdesti (aamupalalla ja lounaalla).
+Olin ostanut koko köörille täydet ateriapaketit. Laivalla ei kauheasti ole muutakaan tekemistä. :) Aikuiselta 75 euroa sisältäen kaksi päivällistä ja brunssin jolla voi käydä kahdesti (aamupalalla ja lounaalla). Makuasia pitääkö tuota kalliina vai halpana? Ekan illan päivällisellä myös alkoholijuomat kuuluivat hintaan, mutta seuraavana päivänä oli tyytyminen tuoremehuun.
 {{:tesla:20220612_201022.jpg?600|}}
-Sen lisäksi laivalla oli ilmainen sauna ja poreamme, ja myös kohtuuhintainen hieroja jolle oli menomatkalla hyvin aikoja. Saunassakin oli hyvin tilava tunnelma.
+Laivalla oli myös ilmainen sauna ja poreamme, ja myös kohtuuhintainen hieroja jolle oli menomatkalla hyvin aikoja. Saunassakin oli hyvin tilava tunnelma.
 Viihdetarjonta rajoittui trubaduuriin joka heitti pari aika lyhyttä keikkaa, luulisi että olisi voinut enemmänkin elävää musiikkia olla.
@@ Rivi 126: / Rivi 126: @@
 Linzin huoneistohotellin check-in-aika alkoi klo 14, oltiin paikalla 15min yli. :-) Eli aikaa noin 1000km reissuun meni suunnilleen 16h. Ei toki mikään haamuaika ole mutta tosiaan yöllä tuli nukuttuakin ihan reilut yöunet ja päivälläkin pidettiin Saksan puolella pidempi ruokatauko.
+Väkisin mietitytti millainen matka olisi ollut jollain muulla sähköautolla kuin Teslalla? Saisi olla kaikki mahdolliset sovellukset puhelimessa että lataus onnistuu varmasti kaikkien operaattoreiden latureilla, ja pitäisi ehkä reitti suunnitella tarkemmin pysähdyksineen. Meillähän alkuperäinen reittisuunnitelma muuttui moneen kertaan noiden ylipitkien latausten vuoksi, auto laski paremman reitin kun päästiinkin laturilta 100% akulla liikkeelle.
 ==== Tesla Service Center Linz / Traun ====
@@ Rivi 135: / Rivi 137: @@
 Teslalla sanottiinkin että heillä on huollossa hiljaista ja auto voidaan ottaa työn alle saman tien. Mehän olimme tietenkin nerokkaasti lähteneet koko perheen voimin reissuun, kun varsinaisesti ei ollut tarkoitus autoa jättää vielä. Matkaa hotellille olisi ollut noin 3km jonka olisimme hyvin voineet kävelläkin, mutta Teslan henkilöstö moista ajatusta kauhistui ja lupasivat heittää meidät hotellille firman 7-paikkaisella Model X:llä.. Enpä muista että olisi uber-krediittejä kummempaa kyytiä tarjottu Suomessa.
-Olin tosiaan varannut huoltoa varten 3 vuorokautta, keskiviikosta perjantaihin. No sehän onnistui jo sikäli hyvin että torstai olikin Itävallassa pyhäpäivä, "Pyhän ruumiin juhlapäivä".. Suomessa ei tämmöisestä oikein ollut tietoakaan. No, auto kuitenkin valmistui jo keskiviikkona ennen puoltapäivää!
+Service Centerin pihalla nähtiin myös huollosta juuri lähtevä alkuperäinen Tesla Roadster mutta kaikki olivat asiasta niin tohkeissaan että kukaan ei ehtinyt ottaa kuvaa. :-)
+Olin tosiaan varannut huoltoa varten 3 vuorokautta, keskiviikosta perjantaihin. No sehän onnistui jo sikäli hyvin että torstai olikin Itävallassa pyhäpäivä, "Pyhän ruumiin juhlapäivä".. Suomessa ei tämmöisestä oikein ollut tietoakaan. No, auto kuitenkin valmistui jo keskiviikkona ennen puolta päivää.
+Lähdin autoa hakemaan ja kaikki oli tosiaan valmista, koukku paikallaan ja MCU2 asennettuna. Myös "Trailer mode" löytyy nyt Teslan valikoista, eli auton konfiguraatio on muutettu niin että auto on koukusta tietoinen. Tarkistin myös että sovelluksella pääsee autoon sisään ja saa auton käyntiin. Näissä on välillä ollut ongelmia MCU2-asennusten jälkeen kun jotkut tarvittavat sertifikaatit on unohtuneet asentaa.
+Huoltotiskillä huomasin kuitenkin ilmeestä heti että jokin oli vialla. No se Teslan pääkonttorilta tuleva vastaavuustodistushan puuttui vielä. Tesla suostuu kirjoittamaan todistuksen vasta kun auto on todistettavasti muutettu vastaamaan koukullista autoa, eli olivat saaneet tilattua sen vasta tiistaina päivän lopuksi. Nyt olikin käynyt niin että USAssa todistuksia kirjoittava henkilö oli lomalla tai sairaana tms. Odoteltiin ensin sen aikaa että työpäivä amerikoissa alkaisi, mutta todistushenkilö ei ollut keskiviikkonakaan paikalla. Vielä kun torstai olisi Itävallassa pyhäpäivä, menisi ainakin perjantaihin asti että paperia olisi mahdollista saada! Mikään kiirehän sillä ei ole mutta toki epäilykset heräsivät että näinkö kuitenkin jää tärkeä lappu saamatta. Tulee aika kallis fillariteline.. :-)
+No, en pidä teitä jännityksessä vaikka itseäni pidinkin. Lappua ei kuulunut perjantainakaan, mutta maanantaina iltapäivästä viimein kilahti PDF sähköpostiin. Se oli juuri semmoinen kuin pitikin. Lapusta löytyy sensuroitu versio tuolla katsastus-osiossa.
+Ai niin, auto oli huollossa myös ladattu 15% -> 90%, mukava ylläri.
+==== Linz nähtävyyksiä ====
+Nyt siis saimme auton ajoon ja vielä 3 yötä jäljellä Linzissä. Linzissä oli niin paljon nähtävää että lopulta ne alkujaan suunnitellut "Itävallan päivämatkat" jäivät aika vähäiseksi, enimmäkseen pysyttiin kotikaupungissa.
+{{:tesla:20220615_173444.jpg?600|}}
+Tonava virtaa Linzin halki. Keskeisimmät turistikohteet olivatkin tuossa Tonavan rannalla. Kuvassa vastarannalla näkyy  Ars Electronica Center, elektronisen taiteen museo. Suomalaisittain tuli Heureka mieleen, paljon juttuja mitä voi itse testailla ja rakennella.
+{{:tesla:20220615_180731.jpg?600|}}
+Hauptplatz eli Linzin päätori. Tästä lähtisi myös raitiovaunu läheiselle Pöstlingberg -linnavuorelle. Kyseinen raitiovaunulinja on Euroopan jyrkimpiä (ellei jyrkin?) "kitkavetoisia" junaratoja, eli veto junan pyörillä eikä vaijerilla tms.
+Kuvan ottamishetkellä junarata oli vielä toiminnassa, mutta seuraavana päivänä se olikin suljettu siltaremontin vuoksi! Menimme siis Pöstlingbergiin autolla.
+{{:tesla:20220616_163206.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220616_170536.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220616_171406.jpg?600|}}
+Näkymät vuorelta olivat komeat. Paikalta löytyi myös toimiva puhelinkoppi, moisesta ihmeestähän piti ottaa valokuva.
+Vuorella oli myös Grottenbahn, pieni junarata joka kiertää vuoren sisällä tunnelissa. Tunnelissa oli tonttuja ja muita satuhahmoja. Juna meni monta kierrosta, joka kierroksella oli tunnelin eri osat valaistu että oli aina uutta nähtävää. Vikalla kierroksella kaikki valot päällä paljastaen hienon kristalliluolan. Perheen pienimmät tykkäsivät kovasti. :-)
+{{:tesla:20220616_172041.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220616_172616.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220616_172735.jpg?600|}}
+==== Kesäkelkkarata Keltenblitz ====
+Jo etukäteen oli ihasteltu Youtube-videoita Itävallan kesäkelkkaradoista, ja toki joku tämmöinen piti käydä tarkistamassa. Ratoja on todella paljon ja valinta melko vaikeaa! Pisimmät ja jyrkimmät radat löytyvät Innsbruckin lähistöltä, mutta sinne olisi ollut yli 300km ajomatka (per suunta) niin päädyimme hiukan lähempään vaihtoehtoon. Salzburgista hiukan etelään on Keltenblitz -niminen rata joka on todella pitkä (2.2km) ja kehuttu hyvävauhtiseksi. Ja matkaa vain 160km Linzistä.
+{{:tesla:20220617_122446.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6170357.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6170365.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6170366.jpg?600|}}
+Näkymät ylhäältä olivat aikamoiset!
+Ratakin oli todella hauska. Ostimme kolmen laskun sarjalipun. Yksi laskuista meni pilalle kun joku "kukkahattutäti" laski koko matkan jarrut päällä 3km/h ja keräsi melkoisen possujunan peräänsä, tuosta maaliintulosta on kuvakin ylempänä. Seuraavalla laskulla ilmeisesti hyvitykseksi henkilökunta seisotti jonoa tosi pitkään että eteemme jäi todella pitkä väli. Radan sai laskettua melko lailla jarruttamatta, varmaan pienellä harjoittelulla menisi oikeastikin kokonaan ilman jarruja.
+Hiukan pettymykseksi vaunuissa oli joku sisäänrakennettu nopeusrajoitin, tietyn rajan jälkeen alkoi pieni kihnutus kuulumaan ja tuntui kuinka kiihtyvyys pysähtyi vakionopeuteen. Varmaan kuitenkin yli 40km/h "perstuntumalta".
+Paluumatkalla söimme hauskassa majatalossa Salzburgin pohjoispuolella Superchargerilla. Saksassa ja Itävallassa Superchargerit olivat tosi usein jossain hotellin tai majatalon pihassa, tai sitten jossain pikkukaupungin torilla tms. Todella erilaista töllisteltävää latauksen ajaksi kuin Suomen tyypillinen ABC-takapiha..
+==== Praha ====
+Lauantaina matkamme jatkui Linzistä kohti Prahaa. Matkalle sattui yksi supercharger-pysähdys Tsekin puolella. Taas oli todella mielenkiintoisesti sijoitettu superi, leirintäalueen pihassa! Leirintäalueella oli uimaranta, minigolf, hyvät leikkipaikat lapsille ja parikin erityyppistä ravintolaa. Melkein jo houkutti kysyä mitä maksaisi mökki yöksi, mutta ei sitten kuitenkaan kun Prahasta oli jo majoitus varattuna.
+{{:tesla:20220618_121733.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220618_125319.jpg?600|}}
+Prahassa majoitus oli aivan vanhan kaupungin keskustassa, alueella johon käytännössä mahdoton saada autoa parkkiin. Veimmekin auton läheiseen Celnice Parking -parkkihalliin josta oli noin 1km kävely hotellille. Parkkihallissa oli sähköautoille latauspaikkoja, muiden autojen lataus maksoi 6 CZK / kWh (noin 0.24€/kWh) mutta Teslojen lataus oli ilmainen! En tiedä mikä logiikka tässä. :-) Mutta otimme ilmaisen sähkön vastaan ja latasin auton lähes täyteen. Kävin kohteliaasti siirtämässä auton toiseen ruutuun kun akku oli sovelluksen mukaan täynnä.
+Prahassa olimme 2 yötä, jonka ajan auto siis oli parkkihallissa. Liikuimme Prahassa pelkästään kävellen. Lämpötila reissussa oli koko ajan ollut 25-30C välimaastossa, mutta Prahassa päästiin jo +37C lukemiin.. Silti ihan hyvin jaksoimme kierrellä Prahan nähtävyyksiä.
+{{:tesla:p6190373.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6190381.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6190383.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6190386.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6190395b.jpg?600|}}
+{{:tesla:p6190400.jpg?600|}}
+Prahan yksi vetonaula on Petřínin näköalatorni, joka on 1:5 suhteessa tehty pienoismalli Eiffel-tornista. Torni on kuitenkin niin korkealla mäellä että näkymät ovat aika komeat, ja kyllähän 299 askelmaa jo ihan riittävän korkealta tuntuu muutenkin. :-)
+==== Tropical Islands ====
+{{:tesla:20220621_142457.jpg?600|}}
+Prahan jälkeen oli jäljellä enää Tropical Islands, Saksassa vanhaan zeppeliinihalliin rakennettu kylpylä. Olimme vaimon kanssa käyneet täällä 8v sitten kahdestaan, mutta nyt menimmekin koko perheen voimin.
+Halli on käsittämättömän kokoinen, koko ei oikein avaudu valokuvissa. Sisällä on kuitenkin oikea sademetsä palmuineen ja flamingoineen, ja vuokrattavia mökkejä. Meillä oli täältä varattu majoitus yhdeksi yöksi. Vaikka mökki on varattuna vain 14-10 aikavälillä, paikalle saa tulla jo heti aamusta ja olla alueella seuraavan päivän yöhön asti. Eli kylpylää voi käyttää lähes kaksi vuorokautta halutessaan.
+Sisällä järjestetään myös kuumailmapallo-lennätyksiä. Jäi kyllä kokeilematta kun alaikäraja oli 6v, olisi täytynyt jonkun jäädä vauvan kanssa maihin odottamaan.
+{{:tesla:20220620_204548.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220620_200900.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220620_213107.jpg?600|}}
+==== Käsittämätön latausjärjestely ====
+Olin ennakkoon lukenut netistä että Tropical Islandissa olisi maksuton sähköauton lataus, ja siksi saavuimme paikalle lähes tyhjällä akulla. No tietohan oli vanhentunutta, tälle vuodelle lataus oli muuttunut maksulliseksi. Mutta mitkä järjestelyt! Tämmöistä ei ole ollut kyllä missään eikä toivottavasti tulekaan.
+{{:tesla:20220621_103749.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220621_103840.jpg?600|}}
+Sähköautopaikat on suojattu porteilla joiden kaatamiseen tarvitaan avain jonka saa neuvonnasta. Eli auto on ensin pysäköitävä jonnekin muualle, ja sitten mentävä infoon jonottamaan. Jonossa meni noin puoli tuntia. Ensimmäinen virkailija ei tiennyt latauspaikoista mitään mutta soitti paikalle toisen ihmisen, jonka saapumista taas odoteltiin varmaan varttitunti.
+Tämän jälkeen eteen annettiin A4-kokoinen lomake, johon piti kirjoittaa omat ja auton tiedot ja latauksen alkamisaika ja tietenkin allekirjoitus jolla vakuutetaan tiedot oikeiksi. Sitten 80€ panttia vastaan viimein saa avaimen jolla saa auton siirrettyä latauspaikalle ja johdon kiinni. Aikaa koko prosessissa meni yli tunti, jona aikana siis auto ei ladannut sekuntiakaan.
+Lataus maksaa 10€ tunti, mutta latausteho on vain 11kW eli sähkön hinnaksi tulee lähes 1€/kWh!
+Sen verran naurettavalta tuntui että latasin autoa vain juuri sen verran että pääsisimme Berliiniin superchargerille. Noin kolmen tunnin lataus sai luvan riittää, sen jälkeen palautin avaimen ja siirsin auton pois.
+Olimme ainoa auto laturilla, eikä mikään ihme.
+==== Finnlines Travemünde - HKI ====
+Laiva Travemündesta lähtisi 02:30 aamuyöstä, mutta check-in avautui jo klo 21 edellisenä iltana. Lähdimme Tropical Islandsista joskus iltapäivästä. Matkaa oli vielä sen verran että lataustaukoja tulisi kaksi, Berliinin lisäksi myös Wittenburgissa lähempänä satamaa.
+Wittenburgin supercharger oli jonkun sisälaskettelukeskuksen pihassa. Itse laskettelukeskus taisi olla suljettu, mutta sattumalla viereisellä nurmikentällä oli sirkus! Varsinainen näytös oli vasta parin päivän päästä, mutta ilmeisesti oli joku harjoitus käynnissä kun musiikki pauhasi. Ja hevoset käyskentelivät aitauksessa takapihalla.
+{{:tesla:20220621_192851.jpg?600|}}
+{{:tesla:20220621_192648.jpg?600|}}
+Travemündeen pääsemiseen olisi riittänyt ihan lyhyt 15min lataus, mutta olimme alueella kuitenkin noin tunnin verran niin sain akkuun niin paljon virtaa että se riittäisi myös Helsingistä kotimatkaan Lahden lähelle. Samalla kävimme syömässä koska menisi kuitenkin aika pitkään satamassa odotellessa.
+Olimme check-inissä noin klo 22. Virkailija huomasi että meillä on vauva matkassa. Saimme tuulilasiin "early boarding" -lätkän ja pääsimme kaistalle jossa ei vielä ollut juurikaan muita autoja, ja tosiaan meidän letka otettiin ensimmäisenä sisään. Olimme hytissä nukkumassa jo reilusti ennen puolta yötä, vaikka laiva tosiaan lähti liikkeelle vasta klo 02:30.
+Hytti oli nyt oikein LUX-hytti, joka erosi aiemmasta ikkunallisesta A-luokan hytistä lähinnä siinä että ikkuna oli nyt laivan keulan suuntaan. Aika kiva oli kyllä katsella eteenpäin.
+{{:tesla:20220623_090857.jpg?600|}}
+Näkymä hytin ikkunasta.
+Laivaan parkkeeratessa Finnlinesin setä ihmetteli Model X:n falcon wings -ovia että kuinkahan pääsette autoon takaisin kun ihan viereen parkkeerataan toinen auto. Nauroimme rehvakkaasti että "kyllähän ne nyt aukeaa vaikka 5cm raossa, enemmänhän normaalit ovet vie tilaa".
+Karu totuus paljastui poislähtiessä, ovi ei tosiaan auennut kuin puoleen väliin ja siitä sitten piti nolosti ahtautua takapenkille. :-)
+==== Katsastus ja mietiskelyä ====
+Saavuimme Suomeen juhannuksen aatonaattona. Yritin jo heti silloin konttorille mutta oli kaikkialla niin täyttä että vetokoukun katsastus ei onnistunut. Maanantaina uudestaan..
+{{:tesla:signal-2022-06-27-122310_001.jpeg?600|}}
+Katsastus oli ihan läpihuutojuttu. Katsuri kehui todistusta että varmasti on kaikki tarvittava tieto ainakin. Auton EU-tyyppihyväksyntänumero ja variantti muutettiin vastaamaan vetokoukullista autoa. Näin kaikki massatiedot päivittyvät automaattisesti tuon tyyppihyväksynnän mukaisiksi.
+{{:tesla:kuvakaappaus_2022-07-04_20-28-47.png?600|}}
-Lähdin autoa hakemaan ja kaikki oli tosiaan valmista, koukku paikallaan ja MCU2 asennettuna. Huoltotiskillä huomasin kuitenkin ilmeestä heti että jokin oli vialla. No se Teslan pääkonttorilta tuleva vastaavuustodistushan puuttui vielä. Tesla suostuu kirjoittamaan todistuksen vasta kun auto on todistettavasti muutettu vastaamaan koukullista autoa, eli eivät olleet voineet tilata sitä etukäteen. Nyt olikin käynyt niin että USAssa todistuksia kirjoittava henkilö oli lomalla tai sairaana tms. Vielä kun torstai olisi Itävallassa pyhäpäivä, menisi ainakin perjantaihin asti että paperia olisi mahdollista saada! Mikään kiirehän sillä ei ole mutta toki epäilykset heräsivät että näinkö kuitenkin jää tärkeä lappu saamatta. Tulee aika kallis fillariteline.. :-)
+{{:tesla:20220705_183239.jpg?600|}}
-No, en pidä teitä jännityksessä vaikka itseäni pidinkin. Lappua ei kuulunut perjantainakaan, mutta maanantaina viimein kilahti PDF sähköpostiin. Se oli juuri semmoinen kuin pitikin. Lapusta löytyy sensuroitu versio tuolla katsastus-osiossa.
+Tässä vielä Teslan dokkari ja rekisteriote. Lappuja on sensuroitu aika rajustikin, en halua että kukaan yrittää itse askarrella todistusta "photoshopilla" tms.
-Myös "Trailer mode" löytyy nyt Teslan valikoista, eli auton konfiguraatio on muutettu niin että auto on koukusta tietoinen.
+Jälkeenpäin ajatellen, kaikenlaisia kysymyksiähän tässä operaatiossa heräsi. Miten vastaava palvelu ei onnistunut suoraan Suomessa? Kaipa Tesla USA kirjoittaisi paperin Suomeenkin jos vaan Service Center pyytäisi? Vai onko Tesla Austria onnistunut neuvottelemaan jotain semmoista mikä muissa maissa ei onnistu?