(22.11.2020)

Syksyn tullen tuntui että Tesla kaipaisi hiukan lisää potkua valoihin. Olin jo aiemmin muuttanut alkuperäiset 25W xenonit ”jenkkimallin” 35W:ksi, mutta pitkille kaipasi silti lisää.

Halusin että auto jäisi ulkoisesti mahdollisimman alkuperäisen näköiseksi. Mietin että tarpeeksi pieni ledipalkki mahtuisi siihen rekkarikilven alla olevan pienemmän ritilän taakse.

Kärkkäisellä oli tarjouksessa 98W kaareva E-hyväksytty lisävalo: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/arctic-bright-curved-slim-98w-led-lisavalopaneeli-kaukovalo

Model S:n etupuskuri on naurettavan nopea irroittaa. Edes etupyöriä ei tarvitse ottaa pois. Ilmajousitus auttaa kun ensin voi auton nostaa maksimiylös jotta pääsee irrottamaan keulan alla olevat klipsit, ja sitten taas kun laskee auton alas niin puskuri on helppo laskea maahan.

Puskurin irroitukseen löytyy hyvät ohjeet: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-to-front-bumper-and-headlight-removal.67325/

Kun puskuri on irti, pääsi mallailemaan palkkia. Sehän istuu ylempään ilma-aukkoon semmoisenaan, alla olevassa kuvassa valo on ihan vaan plopsautettu paikalleen.

Molemmat ilmakanavat menevät samalle syylärille, eli tuo ylemmän osan tukkiminen ei Suomen olosuhteissa pitäisi aiheuttaa sen kummempia kun alempi iso reikä on kuitenkin auki.

Kiinnikkeitä varten piti porata pari reikää. Irrotin tuon ilmakanavamuovin että saa reiät tehtyä helposti.

Valon mukana tulleet kiinnikkeet on pultattu ilmakanavan läpi tuommoisiin rosterisiin kulmarautoihin, jotka sitten popniiteillä kiinni auton keulapalkkiin. Ainakin pysyy!

Sähköt otin tuosta keulan lisävirtapisteistä. Ei tule ainakaan pitkät johdot.. Pitkän valon heräte löytyy näissä xenon-valoisissa vanhemmissa malleissa ihan sieltä umpiolle menevästä johtosarjasta, en tullut kuvanneeksi mutta helppo se on löytää yleismittarilla.

Lopputulos on onnistunut, valoa ei kyllä pysty erottamaan jos se on sammuksissa.

Mutta pitkät päällä erottuu rahdun paremmin. :) Ja kyllä valaiseekin komeasti, ihan eri fiilis ajella syyspimeillä.