Erot

Tämä näyttää erot valitun ja nykyisen version kesken tästä sivusta.

Linkki vertailunäkymään

Both sides previous revision Edellinen revisio
datsun:part3 [2018/08/26 19:45]
zuikkis
datsun:part3 [2019/07/07 18:11] (nykyinen)
zuikkis
Rivi 3: Rivi 3:
 === Osa 3: Pintakiiltoa ja katsastus === === Osa 3: Pintakiiltoa ja katsastus ===
  
-{{:​datsun:​img_20150520_191406097.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​img_20150520_191406097.jpg?​direct|}}
  
 ==== Maalaus ==== ==== Maalaus ====
Rivi 11: Rivi 11:
 Vuoden 2014 joulu tulikin hiukan etuajassa, kun maalari soitteli että auto olisi valmis. Kovasti jännitti että miltä auto mahtaa näyttää, kun en ollut käynyt välivaiheitakaan yhtään vakoilemassa. Kyllähän se vaan hienolta näytti! Tämä kuva otettu heti maalarin tallissa kun autoa oltiin hakemassa. Vuoden 2014 joulu tulikin hiukan etuajassa, kun maalari soitteli että auto olisi valmis. Kovasti jännitti että miltä auto mahtaa näyttää, kun en ollut käynyt välivaiheitakaan yhtään vakoilemassa. Kyllähän se vaan hienolta näytti! Tämä kuva otettu heti maalarin tallissa kun autoa oltiin hakemassa.
  
-{{:​datsun:​2014-12-15.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2014-12-15.jpg?​direct|}}
  
 Tilanne oli sikälikin jännittävä että olin juuri saman päivän aamuna viimeistellyt Elgrandin vetokoukun asennuksen, ja uudella koukulla päästiin heti isoa autotraileria vetämään. :) Mutta hyvin onnistui. Tilanne oli sikälikin jännittävä että olin juuri saman päivän aamuna viimeistellyt Elgrandin vetokoukun asennuksen, ja uudella koukulla päästiin heti isoa autotraileria vetämään. :) Mutta hyvin onnistui.
  
-{{:​datsun:​2014-12-15_1_.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2014-12-15_1_.jpg?​direct|}}
  
 Maalari oli kiinnittänyt kuitulevikkeet muutamalla poraruuvilla sieltä täältä, kiinnitin ne alkajaisiksi paremmin siisteillä rosteriruuveilla ja muttereilla. Hiukan työläs äheltää mutterit tuonne pellin sisäpuolelle,​ mutta kuitenkin varmasti pitkäikäisempi ratkaisu kuin peltiruuvit tai popniitit. Tämän jälkeen auto jäikin muutamaksi kuukaudeksi lepäilemään ennen kevättä. Maalari oli kiinnittänyt kuitulevikkeet muutamalla poraruuvilla sieltä täältä, kiinnitin ne alkajaisiksi paremmin siisteillä rosteriruuveilla ja muttereilla. Hiukan työläs äheltää mutterit tuonne pellin sisäpuolelle,​ mutta kuitenkin varmasti pitkäikäisempi ratkaisu kuin peltiruuvit tai popniitit. Tämän jälkeen auto jäikin muutamaksi kuukaudeksi lepäilemään ennen kevättä.
Rivi 29: Rivi 29:
 Etupäähän sovittelin BMW E46:n coilover-tolppaa. Yläpään pulttijako on täsmälleen oikea, mutta alapää vaatii sovittelua. 100A:ssa tulee raidetanko jostain syystä tuohon iskarin alaosaan kiinni, joten tuo osa olisi pakko siirtää vanhasta iskarista. BMW:n alustassa alapään kiinnike on suora putki jonka sisäreikä on lähes sama kuin alkuperäisen iskarin ulkomitta. Eli nuo saisi napakasti sisäkkäin. ​ Etupäähän sovittelin BMW E46:n coilover-tolppaa. Yläpään pulttijako on täsmälleen oikea, mutta alapää vaatii sovittelua. 100A:ssa tulee raidetanko jostain syystä tuohon iskarin alaosaan kiinni, joten tuo osa olisi pakko siirtää vanhasta iskarista. BMW:n alustassa alapään kiinnike on suora putki jonka sisäreikä on lähes sama kuin alkuperäisen iskarin ulkomitta. Eli nuo saisi napakasti sisäkkäin. ​
  
-{{:​datsun:​2015-03-21.jpg?​direct&600|}} +|{{:​datsun:​2015-03-21.jpg?​direct|}}|{{:​datsun:​2015-03-22.jpg?​direct|}}|
-{{:​datsun:​2015-03-22.jpg?​direct&300|}}+
  
 Lopulta kuitenkin vaihdoin nuo BMW:n alakiinnikkeet vielä Skoda Octavian alustasta jääneisiin kiinnikkeisiin,​ se oli muuten prikulleen samanlainen mutta pari senttiä lyhyempi. Jää paremmin madallukseen säätövaraa.. Myös BMW:n jouset olivat tietysti liian jäykät, niihin vaihdoin löysemmät tilalle. Lopulta kuitenkin vaihdoin nuo BMW:n alakiinnikkeet vielä Skoda Octavian alustasta jääneisiin kiinnikkeisiin,​ se oli muuten prikulleen samanlainen mutta pari senttiä lyhyempi. Jää paremmin madallukseen säätövaraa.. Myös BMW:n jouset olivat tietysti liian jäykät, niihin vaihdoin löysemmät tilalle.
Rivi 36: Rivi 35:
 Sitten olikin aika käydä taas [[http://​www.lakesteel.org/​|Lakesteelin]] juttusilla. :) Lake sorvasi alakiinnikkeen sisäreiän sopivaksi. Siitä tehtiin juuri sopivan tiukka, että alkuperäinen iskariputki saatiin prässissä painettua uuden putken sisään. Vielä varmistus hitsaamalla. ​ Sitten olikin aika käydä taas [[http://​www.lakesteel.org/​|Lakesteelin]] juttusilla. :) Lake sorvasi alakiinnikkeen sisäreiän sopivaksi. Siitä tehtiin juuri sopivan tiukka, että alkuperäinen iskariputki saatiin prässissä painettua uuden putken sisään. Vielä varmistus hitsaamalla. ​
  
-{{:​datsun:​2015-03-22_1_.jpg?​direct&300|}} {{:​datsun:​2015-03-23.jpg?​direct&300|}}+|{{:​datsun:​2015-03-22_1_.jpg?​direct|}}|{{:​datsun:​2015-03-23.jpg?​direct|}}|
  
 Kuten sanottua, yläkiinnikkeen pulttijako kävi suoraan. Camber-säätö on vähän tiukahko mutta toimii kyllä ihan hyvin, sillä iskarin ylälautasessa on ruuveille useita reikiä. Kuten sanottua, yläkiinnikkeen pulttijako kävi suoraan. Camber-säätö on vähän tiukahko mutta toimii kyllä ihan hyvin, sillä iskarin ylälautasessa on ruuveille useita reikiä.
  
-{{:​datsun:​2015-03-23_1_.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-03-23_1_.jpg?​direct|}}
  
 Keulan korkeus näyttää viimein järkevältä.. Keulan korkeus näyttää viimein järkevältä..
  
-{{:​datsun:​2015-03-24.jpg?​direct&600|}} +|{{:​datsun:​2015-03-24.jpg?​direct|}}|{{:​datsun:​2015-03-24_1_.jpg?​direct|}}|
-{{:​datsun:​2015-03-24_1_.jpg?​direct&300|}}+
  
 Alusta on ajossa jopa alkuperäistä mukavampi. Keulan mataluus tuo tietysti omat pienet haasteensa, maavaraa alapalkkiin on nippanappa lain vaatimat 8cm. Alusta on ajossa jopa alkuperäistä mukavampi. Keulan mataluus tuo tietysti omat pienet haasteensa, maavaraa alapalkkiin on nippanappa lain vaatimat 8cm.
Rivi 59: Rivi 57:
 Sivuikkunoiden tiivisteet olin irrottanut ennen maalausta. Nekin piti liimalla laittaa takaisin. Hirmu vaikea oli saada pysymään tiivistettä aloillaan sen aikaa että liima kuivuu, tämmöisiä ratkaisuja käytettiin.. Sivuikkunoiden tiivisteet olin irrottanut ennen maalausta. Nekin piti liimalla laittaa takaisin. Hirmu vaikea oli saada pysymään tiivistettä aloillaan sen aikaa että liima kuivuu, tämmöisiä ratkaisuja käytettiin..
    
-{{:​datsun:​2015-03-15.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-03-15.jpg?​direct|}}
  
 Sähköautoakin täytyy joskus tankata eli ladata. Ajattelin että hyödynnän alkuperäisen tankkausluukun. Sain Lakesteeliltä lahjoituksena käytetyn Defan sisälämmittimen johtosarjan,​ sillähän saadaan 230V turvallisesti ja laillisesti auton sisälle. Sähköautoakin täytyy joskus tankata eli ladata. Ajattelin että hyödynnän alkuperäisen tankkausluukun. Sain Lakesteeliltä lahjoituksena käytetyn Defan sisälämmittimen johtosarjan,​ sillähän saadaan 230V turvallisesti ja laillisesti auton sisälle.
  
-{{:​datsun:​2015-01-20.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-01-20.jpg?​direct|}}
  
 ==== Kromeja ==== ==== Kromeja ====
Rivi 73: Rivi 71:
 Eli ensin hioin kromit ihan mataksi, ja sitten hienommalla paperilla ja parilla eri hiontatahnalla lopulta takaisin kiiltäväksi. Tuli ihan valtavan hienot omasta mielestäni. :) Eli ensin hioin kromit ihan mataksi, ja sitten hienommalla paperilla ja parilla eri hiontatahnalla lopulta takaisin kiiltäväksi. Tuli ihan valtavan hienot omasta mielestäni. :)
  
-{{:​datsun:​2014-12-27.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2014-12-27.jpg?​direct|}}
  
-{{:​datsun:​2015-04-06.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-06.jpg?​direct|}}
  
 Olin ostanut Ebaystä hienon "​Electric edition"​ -emblemin, se tuli takakonttiin alkuperäisen Datsun 100A- merkin tilalle. :) Olin ostanut Ebaystä hienon "​Electric edition"​ -emblemin, se tuli takakonttiin alkuperäisen Datsun 100A- merkin tilalle. :)
  
-{{:​datsun:​2015-04-06_1_.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-06_1_.jpg?​direct|}}
  
 Keulamaski onnistui yli odotusten. Tässäkin vain alkuperäiset kromit kiilloteltu. Tuo yläpuolinen kromilista minulta jostain syystä puuttui, ei ollut auton mukana. Se löytyi kuitenkin nettivaraosasta edukkaasti. Keulamaski onnistui yli odotusten. Tässäkin vain alkuperäiset kromit kiilloteltu. Tuo yläpuolinen kromilista minulta jostain syystä puuttui, ei ollut auton mukana. Se löytyi kuitenkin nettivaraosasta edukkaasti.
Rivi 85: Rivi 83:
 Keulalla on vakionakin tuommoinen hiukan harvempi salmiakkiverkko,​ Motonetin mallistoista löytyi tuommoista hiukan tiheämpää mutta varsin hyvin istuu sekin. ​ Keulalla on vakionakin tuommoinen hiukan harvempi salmiakkiverkko,​ Motonetin mallistoista löytyi tuommoista hiukan tiheämpää mutta varsin hyvin istuu sekin. ​
  
-{{:​datsun:​2015-04-17.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-17.jpg?​direct|}}
  
-{{:​datsun:​2015-04-18.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-18.jpg?​direct|}}
  
 Valot varmasti jakavat mielipiteet. :) Tämän ikäiseen autoon ei tietenkään mitkään LED-huomiovalot kuulu, mutta toisaalta sähköautossa ei viitsisi sähköä tuhlata ajovalojen polttamiseen jos ei ihan välttämätöntä ole. Nykyiset EU-säännökset sallivat että päiväsaikaan riittää edessä huomiovalot ja perä saa olla pimeänä, ja näin sen päätin toteuttaa. Valot varmasti jakavat mielipiteet. :) Tämän ikäiseen autoon ei tietenkään mitkään LED-huomiovalot kuulu, mutta toisaalta sähköautossa ei viitsisi sähköä tuhlata ajovalojen polttamiseen jos ei ihan välttämätöntä ole. Nykyiset EU-säännökset sallivat että päiväsaikaan riittää edessä huomiovalot ja perä saa olla pimeänä, ja näin sen päätin toteuttaa.
Rivi 93: Rivi 91:
 Ebaystä löytyi alkuperäisen kokoiset ajovalot, jossa on ihan perinteinen H4-halogeeni keskellä, ja sitten ledirengas ympärillä. Ledeistä on joka toinen valkoinen ja joka toinen oranssi, eli siinä on huomiovalo ja vilkku samassa! Näin jäi ne 100A:n tyypilliset oranssit pompulavilkutkin keulalta pois. Ebaystä löytyi alkuperäisen kokoiset ajovalot, jossa on ihan perinteinen H4-halogeeni keskellä, ja sitten ledirengas ympärillä. Ledeistä on joka toinen valkoinen ja joka toinen oranssi, eli siinä on huomiovalo ja vilkku samassa! Näin jäi ne 100A:n tyypilliset oranssit pompulavilkutkin keulalta pois.
  
-{{:​datsun:​img_20150413_210719184.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​img_20150413_210719184.jpg?​direct|}}
  
 ==== Penkit ==== ==== Penkit ====
Rivi 103: Rivi 101:
 Etupenkkien istuinosat kävivät kuin nakutettu, mutta selkänojan päällinen oli aivan liian väljä yläosastaan. Suunniteltu uudempien autojen penkkeihin missä olisi oikein hartiatukea ja erilliset niskatuet. Vaimo osasi nuo kuitenkin ommella uuteen uskoon, nyt istuvat napakasti. Etupenkkien istuinosat kävivät kuin nakutettu, mutta selkänojan päällinen oli aivan liian väljä yläosastaan. Suunniteltu uudempien autojen penkkeihin missä olisi oikein hartiatukea ja erilliset niskatuet. Vaimo osasi nuo kuitenkin ommella uuteen uskoon, nyt istuvat napakasti.
  
-{{:​datsun:​2015-04-19.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-19.jpg?​direct|}}
  
 Takapenkin alkuperäinen selkänoja mahtui paikoilleen,​ ja siihenkin Lidlin päällinen istui hyvin. ​ Takapenkin alkuperäinen selkänoja mahtui paikoilleen,​ ja siihenkin Lidlin päällinen istui hyvin. ​
Rivi 111: Rivi 109:
 Penkki näyttää lähes oikealle mutta on tosiaan vähän kovemman puoleinen, mutta kyllä siellä lapset viihtyy. Huomatkaa mannekiinin erityisen onnellinen ilme, kyllä on mukava istua! :) Penkki näyttää lähes oikealle mutta on tosiaan vähän kovemman puoleinen, mutta kyllä siellä lapset viihtyy. Huomatkaa mannekiinin erityisen onnellinen ilme, kyllä on mukava istua! :)
  
-{{:​datsun:​2015-04-19_1_.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-19_1_.jpg?​direct|}}
  
 Takapenkillä ei alkujaan ollut turvavöitä lainkaan, kuten vm 1978 autossa ei tarvitsekaan. Sain tuohon lahjoituksena VW Ventosta puretut takavyöt. Ne kävivät lähes suoraan paikoilleen! Vöiden kiinnityspisteet löytyivät verhoilujen takaa, ja Volkkarin kiinnityspultitkin olivat suoraan oikealla kierteellä. Takapenkillä ei alkujaan ollut turvavöitä lainkaan, kuten vm 1978 autossa ei tarvitsekaan. Sain tuohon lahjoituksena VW Ventosta puretut takavyöt. Ne kävivät lähes suoraan paikoilleen! Vöiden kiinnityspisteet löytyivät verhoilujen takaa, ja Volkkarin kiinnityspultitkin olivat suoraan oikealla kierteellä.
Rivi 117: Rivi 115:
 Etureunasta vähän akut paistavat vielä tässä kuvassa, laittelin siihen sitten vielä palat mustaa muovia väliin. Etureunasta vähän akut paistavat vielä tässä kuvassa, laittelin siihen sitten vielä palat mustaa muovia väliin.
  
-{{:​datsun:​2015-04-28.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-28.jpg?​direct|}}
  
 ==== Koeajot ja parannuksia ==== ==== Koeajot ja parannuksia ====
Rivi 131: Rivi 129:
 Tässä kuvassa ollaan Kirkonkylän Salen pihassa: Tässä kuvassa ollaan Kirkonkylän Salen pihassa:
  
-{{:​datsun:​2015-04-19_2_.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-19_2_.jpg?​direct|}}
  
 Ensimmäisellä Salpakankaan reissulla jännitti vähän akkujen riittävyys,​ joten kohteliaasti kävin Mesistä ja Sporttipartista kysymässä saanko anastaa sähköä heidän ulkoseinästään löytyneestä pistorasiasta. :) Ensimmäisellä Salpakankaan reissulla jännitti vähän akkujen riittävyys,​ joten kohteliaasti kävin Mesistä ja Sporttipartista kysymässä saanko anastaa sähköä heidän ulkoseinästään löytyneestä pistorasiasta. :)
Rivi 137: Rivi 135:
 Huoli virran loppumisesta oli kuitenkin turha, kyllä tuolla ajelee kaiketi noin 100km lenkkejä ilman välilatauksia. Ei ole vielä ihan niin pitkälle uskallettu kuitenkaan. Huoli virran loppumisesta oli kuitenkin turha, kyllä tuolla ajelee kaiketi noin 100km lenkkejä ilman välilatauksia. Ei ole vielä ihan niin pitkälle uskallettu kuitenkaan.
  
-{{:​datsun:​2015-04-21.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-04-21.jpg?​direct|}}
  
 Ensimmäisen Lahden reissun jälkeen kotimatkalla alkoi kuulla hiukan erikoista jurnutusta. Moottori oli lämmennyt sen verran, että sen asento oli lämpölaajenemisen myötä muuttunut, ja akselin keskitys oli niin paljon sivussa että laakerit alkoivat pitämään ääntä. Kädellä pyörittäenkin tuntui että akseli selvästi kanittaa hiukan. Vaikutti siltä että tuo suora akseli oli sittenkin virhearvio, sillä pienikin muutos moottorin asennossa näkyy tietysti moninkertaisena 30cm pitkän akselin toisessa päässä. Ensimmäisen Lahden reissun jälkeen kotimatkalla alkoi kuulla hiukan erikoista jurnutusta. Moottori oli lämmennyt sen verran, että sen asento oli lämpölaajenemisen myötä muuttunut, ja akselin keskitys oli niin paljon sivussa että laakerit alkoivat pitämään ääntä. Kädellä pyörittäenkin tuntui että akseli selvästi kanittaa hiukan. Vaikutti siltä että tuo suora akseli oli sittenkin virhearvio, sillä pienikin muutos moottorin asennossa näkyy tietysti moninkertaisena 30cm pitkän akselin toisessa päässä.
Rivi 145: Rivi 143:
 Kansityö varoittikin että tuossa voi käydä niin että kytkinakselin pää lähtee vatkaamaan, jos liitos on yhtään liian väljä. No niinhän siinä vähän kävi, melkoinen vibra oli autossa tuolla uudella akselilla. Aluksi laitoin sikaflexiä täytteeksi pooreihin, että liitos jäisi joustavaksi mutta ei olisi klappia niin paljon. Tuo ei auttanut käytännössä mitään.. Sitten tajusin että vika tuleekin pohjimmiltaan siitä että akseli ei ole tasapainossa. Nivelessä oli yhdessä kyljessä turha mutikka, eli se ei ollut symmetrinen. Tuota pikkuhiljaa rälläkällä pienentelin,​ aina välillä kokeillen miten pahasti täristää.. Lopulta moottori kehräsi tasaisesti ilman havaittavaa värinää. ​ Kansityö varoittikin että tuossa voi käydä niin että kytkinakselin pää lähtee vatkaamaan, jos liitos on yhtään liian väljä. No niinhän siinä vähän kävi, melkoinen vibra oli autossa tuolla uudella akselilla. Aluksi laitoin sikaflexiä täytteeksi pooreihin, että liitos jäisi joustavaksi mutta ei olisi klappia niin paljon. Tuo ei auttanut käytännössä mitään.. Sitten tajusin että vika tuleekin pohjimmiltaan siitä että akseli ei ole tasapainossa. Nivelessä oli yhdessä kyljessä turha mutikka, eli se ei ollut symmetrinen. Tuota pikkuhiljaa rälläkällä pienentelin,​ aina välillä kokeillen miten pahasti täristää.. Lopulta moottori kehräsi tasaisesti ilman havaittavaa värinää. ​
  
-{{:​datsun:​img_20150520_181332321_hdr.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​img_20150520_181332321_hdr.jpg?​direct|}}
  
 ==== Katsastus ==== ==== Katsastus ====
Rivi 153: Rivi 151:
 Lopulta auto oli mielestäni siinä kunnossa että rohkenin ajella sen katsastuskonttorille. :) Ajattelin tukea paikallista,​ ja hurautin Hollolan A-Katsastukseen. En ollut varoittanut heitä etukäteen, ihan vaan normaalisti menin tiskille että "olisi tämmöinen muutoskatsastus"​.. Lopulta auto oli mielestäni siinä kunnossa että rohkenin ajella sen katsastuskonttorille. :) Ajattelin tukea paikallista,​ ja hurautin Hollolan A-Katsastukseen. En ollut varoittanut heitä etukäteen, ihan vaan normaalisti menin tiskille että "olisi tämmöinen muutoskatsastus"​..
  
-{{:​datsun:​2015-05-12.jpg?​direct&600|}}+{{:​datsun:​2015-05-12.jpg?​direct|}}
  
 Katsastusmies soitteli Trafilta lisäohjeistusta,​ mutta sielläkään ei ollut "​sähköautomies"​ paikalla. Lupasivat selvittää asiaa ja soitella myöhemmin takaisin. Katsastusmies soitteli Trafilta lisäohjeistusta,​ mutta sielläkään ei ollut "​sähköautomies"​ paikalla. Lupasivat selvittää asiaa ja soitella myöhemmin takaisin.
Rivi 161: Rivi 159:
 Kuva rekisteriotteesta.. "​Käyttövoima:​ Sähkö"​ Kuva rekisteriotteesta.. "​Käyttövoima:​ Sähkö"​
  
-{{:​datsun:​2015-05-15b.jpg?​direct&400|}}+{{:​datsun:​2015-05-15b.jpg?​direct|}}
  
 Muutosprosentteja tuli 20% yhteensä, siinä on jo tuo alustasarjakin mukana. Hauskasti prosentteja tuli myös poistetusta syyläristä ja pakoputkesta,​ olisi ne vissiin pitänyt jättää sinne paikoilleen keikkumaan vaikka ei missään ole kiinnikään. :) Muutosprosentteja tuli 20% yhteensä, siinä on jo tuo alustasarjakin mukana. Hauskasti prosentteja tuli myös poistetusta syyläristä ja pakoputkesta,​ olisi ne vissiin pitänyt jättää sinne paikoilleen keikkumaan vaikka ei missään ole kiinnikään. :)
  • datsun/part3.1535301901.txt.gz
  • Viimeksi muutettu: 2018/08/26 19:45
  • / zuikkis