Erot
Tämä näyttää erot valitun ja nykyisen version kesken tästä sivusta.
Both sides previous revisionEdellinen revisioSeuraava revisio | Edellinen revisio | ||
crosskart [2018/08/26 22:18] – zuikkis | crosskart [2018/08/28 22:14] (nykyinen) – luotu zuikkis | ||
---|---|---|---|
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
- | ====== Yamaha Fude crosskart | + | # |
- | + | ||
- | {{:crosskart: | + | |
- | + | ||
- | ==== Tarina alkaa ==== | + | |
- | + | ||
- | (4.9.2008) | + | |
- | + | ||
- | Heti aluksi pahoittelen kuvien huonoa laatua, ne on " | + | |
- | + | ||
- | Kaverilla oli hieno itse tehty " | + | |
- | + | ||
- | Nettimotosta löytyi tämmöinen hieno " | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Sehän oli harmillisesti lähes Oulussa asti, mutta eihän se nyt ole Hollolasta kuin päivän reissu henkilöautolla peräkärry perässä. Otin vielä 4-vuotiaan poikani matkaseuraksi mukaan, ihan rattoisasti meni. :) | + | |
- | + | ||
- | + | ||
- | ==== Purkaminen ja korin muutokset ==== | + | |
- | + | ||
- | (10.9.2008) | + | |
- | + | ||
- | Laitehan oli ihan toimiva ja kulkeva, mutta tietysti se alkajaisiksi piti purkaa kappaleiksi. Ajoasento oli melko " | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Hitsailuiden jälkeen maalasin sen. Punainen tietysti loppui kesken, joten maata vasten oleva puoli maalattiinkin kauniilla oliivinvihreällä. :) | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Etupää niputeltu takaisin paikalleen. Tässä vaiheessa kokeeksi paikallaan kaverilta saadut Peugeotin vanteet nurinpäin.. Etupäässä oli sama 4*108 pulttijako, ajattelin että ihan hauska saada vaihtoehtoja alkuperäisten nappularenkaiden lisäksi. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | ==== Uusi moottori ==== | + | |
- | + | ||
- | (27.1.2009) | + | |
- | + | ||
- | Alkuperäinen moottori oli noin 10-heppainen variaattorivetoinen kapine, joka lepäsi vähän erikoisesti puoliksi taka-akselin päällä. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Kulkine oli alunperin 2-paikkainen, | + | |
- | + | ||
- | Luulin hetken että joudun tekemään tuohon pakoputken uusiksi, mutta alkuperäinen pakoputki sopikin täydellisesti paikalleen kun sen asensi ylösalaisin.. Melko tyylikäs. :D Alkuperäiset turvakaaretkin soviteltu takaisin paikoilleen. Etupään kiinnityspisteet on siirretty 30cm taaemmas, korin pidentämisestä johtuen.. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Etuvinkkelistä vielä yksi kuva. Vähän se kaipaisi jotain oleellisia juttuja tuonne laitteen peräpäähän.. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Fudessa oli alkujaan vain kaksi poljinta, kaasu ja jarru. Tein vanhasta jarrupolkimesta kytkimen, ja siirsin polkimia niin paljon sivulle että uusi jarrupoljin mahtui väliin. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | ==== Taka-akseli ==== | + | |
- | + | ||
- | (21.2.2009) | + | |
- | + | ||
- | Edessä tosiaan oli 4x108 Peugeotin pulttijako, mutta takana joku kummallisempi 4x130 luokkaa. Ajattelin että olisi kiva olla sama jako joka nurkassa. Lisäksi taka-akseli oli vähän kapoisen oloinen niin sopiva spaceri korjaisi tuotakin ongelmaa hiukan. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Spacereissa on molemmat jaot, 4x108 ja 4x130, niin saadaan myös alkuperäiset mönkkäpyörät käymään. | + | |
- | + | ||
- | Teetin laserleikkauksessa laipan millä saadaan Yamahan takaratas sopimaan Fuden taka-akselille. Samalla se korjaa ketjulinjaa 10mm sivulle, jolloin ollaan aika lailla uuden moottorin kanssa linjassa. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Takapää valmiina paikallaan. Ketjuille turasin jousivoimaisen kiristimen. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Pyörillään! Pakoputkikin sai lämpönauhan päällensä, | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | ==== Ekan talven ajelut ja ensimmäinen vastoinkäyminen ==== | + | |
- | + | ||
- | (5.3.2009) | + | |
- | + | ||
- | Heti ekalla lyhyellä koeajolla tuli huomattua että Peugeotin Hakkapeliitta -nastarenkailla ei kyllä tee tässä laitteessa mitään, noilla alkuperäisillä mönkkärirenkaillakin etenee paremmin. Hommasin edukkaasti yhden kisan ajetut jääratapyörät, | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Välittömästi tuli huomattua laitteessa vakava puute, siinä ei ole pakkia. Pienikin spinnaus teettää töitä kun ensin avaa 6-pistevyöt että pääsee työntämään.. :) Ylisuuret renkaat eivät oikein auta tässä, kun eturenkaat ei enää mahdu kääntymään läheskään niin jyrkkään kulmaan kuin alunperin. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Riemua riitti pari viikkoa ja aika monta ajotuntia, kunnes tapahtui Vastoinkäyminen. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Pyörä siis lähti vauhdissa irti, mutta siltikään en onnistunut tuohon hallin seinään osumaan vaan tössähdin vaan lumipenkkaan. | + | |
- | + | ||
- | Tarkempi analyysi paljasti että pyörän mukana oli irronnut myös koko pyörän napa jarrulevyineen päivineen. Laakeri oli leikannut kiinni. Kyllä on heikkoa tekoa nämä kiinalaiset, | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Kolmella pyörällä ajo väänsi takahaarukkaakin sen verran että yksi hitsaus antanut periksi ja takaratas päässyt kalvamaan. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | ==== Uusi eturipustus ==== | + | |
- | + | ||
- | (30.7.2015) | + | |
- | + | ||
- | Kuten lopputarinan parantuneesta kuvanlaadusta voi päätellä, | + | |
- | + | ||
- | Olen hiukan Nissaneiden kanssa touhunnut ja kaikenlaista osaa jäänyt nurkkiin, ja jotain taisin tässä 6 vuoden aikana tätä projektia silmälläpitäen ostellakin. | + | |
- | + | ||
- | Skyline R33 alatukivarsista pätkät hitsailtu paikalleen, vähän tukevammat pallinivelet ainakin.. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Pyörännavatkin tuli R33 skylinestä. Tarkoitus oli kuitenkin edelleen käyttää Peugeotin vanteita, joten napaan sorvattiin Pösön keskireikä ja porasin 4x108 pulttijaon. Varmaan maailman ainoa näinpäin tehty pulttijakomuutos, | + | |
- | + | ||
- | Kaiken lisäksi laitoin härveliin Nissan 200sx s13 jarrulevyt ja satulat. No niissä levyissä puolestaan on 4x114.3 jako, eli siihenkin piti vielä porata 4x108.. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Napa paikallaan. Koska yläpään kiinnityksiä ei muokattu, alustaan tuli aika miehekkäästi camberia. Tiedä vaikka olisi hyväkin, ei säädetä tässä kohtaa. | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Takahaarukkaa piti vähän vahvistella, | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Ja sehän toimii! Etupään ripustukset toimivat hyvin, pyörät kääntyy linkkuun ja oikenee helposti leveästäkin sladista. Eli miehekäs camber saa olla. :) | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | ==== Loppupäivitys ==== | + | |
- | + | ||
- | (19.8.2018) | + | |
- | + | ||
- | {{: | + | |
- | + | ||
- | Härveli on nyt muutaman vuoden jo kestänyt nipussa, ajoa ei kyllä tule kuin joitain päiviä vuodessa mutta kyllä se aina on niin hieno fiilis. :) Joka elokuu härvelin kanssa pellon reunalla puimuria odottamassa että pääsee sänkipellolle pörtsäämään. Talvella jonkun kerran järven jäälläkin käyty jos ollut sopiva keli. | + | |
- | + | ||
- | Youtube-videokin löytyy vuoden 2016 pelto-ajeluista: | + |