Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- crosskart:start [2018/08/28 21:55] – zuikkis
+++ crosskart:start [2019/07/07 18:24] (current) – zuikkis
@@ Line 1: / Line 1: @@
 ====== Yamaha Fude Crosskart ======
-{{:crosskart:image-20180819_150938.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:image-20180819_150938.jpg?direct|}}
 ==== Tarina alkaa ====
@@ Line 24: / Line 24: @@
 Laitehan oli ihan toimiva ja kulkeva, mutta tietysti se alkajaisiksi piti purkaa kappaleiksi. Ajoasento oli melko "polvet suussa" isolle miehelle, joten ensimmäinen toimenpide oli pidentää sitä 30 senttimetrillä..
-{{:crosskart:20080910.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20080910.jpg?direct|}}
 Hitsailuiden jälkeen maalasin sen. Punainen tietysti loppui kesken, joten maata vasten oleva puoli maalattiinkin kauniilla oliivinvihreällä. :)
-{{:crosskart:20090125.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090125.jpg?direct|}}
 Etupää niputeltu takaisin paikalleen. Tässä vaiheessa kokeeksi paikallaan kaverilta saadut Peugeotin vanteet nurinpäin.. Etupäässä oli sama 4*108 pulttijako, ajattelin että ihan hauska saada vaihtoehtoja alkuperäisten nappularenkaiden lisäksi.
-{{:crosskart:20090127a.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090127a.jpg?direct|}}
 ==== Uusi moottori ====
@@ Line 40: / Line 40: @@
 Alkuperäinen moottori oli noin 10-heppainen variaattorivetoinen kapine, joka lepäsi vähän erikoisesti puoliksi taka-akselin päällä.  Sen tilalle löytyi nettivaraosasta kolaripyörästä otettu vm 2000 Yamaha Fazer FZS600 moottori, jotain 100hp siinä kai lienee voimaa.
-{{:crosskart:20090127b.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090127b.jpg?direct|}}
 Kulkine oli alunperin 2-paikkainen, mutta nyt oli tarkoitus laitella vain yksi penkki ja moottori siihen kaveriksi kuskin viereen.
@@ Line 46: / Line 46: @@
 Luulin hetken että joudun tekemään tuohon pakoputken uusiksi, mutta alkuperäinen pakoputki sopikin täydellisesti paikalleen kun sen asensi ylösalaisin.. Melko tyylikäs. :D Alkuperäiset turvakaaretkin soviteltu takaisin paikoilleen. Etupään kiinnityspisteet on siirretty 30cm taaemmas, korin pidentämisestä johtuen..
-{{:crosskart:20090208.jpg?direct&600|}}
+|{{:crosskart:20090208.jpg?direct|}}|{{:crosskart:20090208b.jpg?direct|}}|
-{{:crosskart:20090208b.jpg?direct&600|}}
 Etuvinkkelistä vielä yksi kuva. Vähän se kaipaisi jotain oleellisia juttuja tuonne laitteen peräpäähän..
-{{:crosskart:20090208a.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090208a.jpg?direct|}}
 Fudessa oli alkujaan vain kaksi poljinta, kaasu ja jarru. Tein vanhasta jarrupolkimesta kytkimen, ja siirsin polkimia niin paljon sivulle että uusi jarrupoljin mahtui väliin.
-{{:crosskart:20090221a.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090221a.jpg?direct|}}
 ==== Taka-akseli ====
@@ Line 64: / Line 62: @@
 Edessä tosiaan oli 4x108 Peugeotin pulttijako, mutta takana joku kummallisempi 4x130 luokkaa. Ajattelin että olisi kiva olla sama jako joka nurkassa. Lisäksi taka-akseli oli vähän kapoisen oloinen niin sopiva spaceri korjaisi tuotakin ongelmaa hiukan.
-{{:crosskart:20090221.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090221.jpg?direct|}}
 Spacereissa on molemmat jaot, 4x108 ja 4x130, niin saadaan myös alkuperäiset mönkkäpyörät käymään.
@@ Line 70: / Line 68: @@
 Teetin laserleikkauksessa laipan millä saadaan Yamahan takaratas sopimaan Fuden taka-akselille. Samalla se korjaa ketjulinjaa 10mm sivulle, jolloin ollaan aika lailla uuden moottorin kanssa linjassa.
-{{:crosskart:20090221b.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090221b.jpg?direct|}}
 Takapää valmiina paikallaan. Ketjuille turasin jousivoimaisen kiristimen.
-{{:crosskart:20090223.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090223.jpg?direct|}}
 Pyörillään! Pakoputkikin sai lämpönauhan päällensä, jos siihen vaikka joku päättää kaatua naamalleen putkea vasten. :) Pökötin peltivanteet tyylikkäästi nurinpäin asennettuna..
-{{:crosskart:20090223b.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090223b.jpg?direct|}}
 ==== Ekan talven ajelut ja ensimmäinen vastoinkäyminen ====
@@ Line 86: / Line 84: @@
 Heti ekalla lyhyellä koeajolla tuli huomattua että Peugeotin Hakkapeliitta -nastarenkailla ei kyllä tee tässä laitteessa mitään, noilla alkuperäisillä mönkkärirenkaillakin etenee paremmin. Hommasin edukkaasti yhden kisan ajetut jääratapyörät, Pösön vanteilla. Koko on vähän reilu 16" mutta tuleepahan maavaraakin tarpeeksi samalla..
-{{:crosskart:20090305.jpg?direct&600|}}
+|{{:crosskart:20090305.jpg?direct|}}|{{:crosskart:20090306.jpg?direct|}}|
-{{:crosskart:20090306.jpg?direct&600|}}
 Välittömästi tuli huomattua laitteessa vakava puute, siinä ei ole pakkia. Pienikin spinnaus teettää töitä kun ensin avaa 6-pistevyöt että pääsee työntämään.. :) Ylisuuret renkaat eivät oikein auta tässä, kun eturenkaat ei enää mahdu kääntymään läheskään niin jyrkkään kulmaan kuin alunperin.
-{{:crosskart:20090306b.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090306b.jpg?direct|}}
 Riemua riitti pari viikkoa ja aika monta ajotuntia, kunnes tapahtui Vastoinkäyminen.
-{{:crosskart:20090324.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090324.jpg?direct|}}
 Pyörä siis lähti vauhdissa irti, mutta siltikään en onnistunut tuohon hallin seinään osumaan vaan tössähdin vaan lumipenkkaan.
@@ Line 102: / Line 98: @@
 Tarkempi analyysi paljasti että pyörän mukana oli irronnut myös koko pyörän napa jarrulevyineen päivineen. Laakeri oli leikannut kiinni. Kyllä on heikkoa tekoa nämä kiinalaiset, ei ole kuin moottoritehot 10-kertaistettu ja vanteet vaihdettu 3* painavampiin, ja heti alkaa paikat pettämään!
-{{:crosskart:20090324a.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090324a.jpg?direct|}}
 Kolmella pyörällä ajo väänsi takahaarukkaakin sen verran että yksi hitsaus antanut periksi ja takaratas päässyt kalvamaan.
-{{:crosskart:20090324b.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:20090324b.jpg?direct|}}
 ==== Uusi eturipustus ====
@@ Line 118: / Line 114: @@
 Skyline R33 alatukivarsista pätkät hitsailtu paikalleen, vähän tukevammat pallinivelet ainakin..
-{{:crosskart:16.9.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:16.9.jpg?direct|}}
 Pyörännavatkin tuli R33 skylinestä. Tarkoitus oli kuitenkin edelleen käyttää Peugeotin vanteita, joten napaan sorvattiin Pösön keskireikä ja porasin 4x108 pulttijaon. Varmaan maailman ainoa näinpäin tehty pulttijakomuutos, että 5-pulttisesta 4-pulttiseen..
@@ Line 124: / Line 120: @@
 Kaiken lisäksi laitoin härveliin Nissan 200sx s13 jarrulevyt ja satulat. No niissä levyissä puolestaan on 4x114.3 jako, eli siihenkin piti vielä porata 4x108..
-{{:crosskart:img_20150730_204927_nopm_.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:img_20150730_204927_nopm_.jpg?direct|}}
 Napa paikallaan. Koska yläpään kiinnityksiä ei muokattu, alustaan tuli aika miehekkäästi camberia. Tiedä vaikka olisi hyväkin, ei säädetä tässä kohtaa.
-{{:crosskart:img_20150803_120620_nopm_.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:img_20150803_120620_nopm_.jpg?direct|}}
 Takahaarukkaa piti vähän vahvistella, kun se oli nitkahtanut kolmella pyörällä ajellessa.. Muutenkin tuli vahvempi rakenne, kun lisäsin nuo kolmiotuennat.
-{{:crosskart:img_20150803_190701476.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:img_20150803_190701476.jpg?direct|}}
 Ja sehän toimii! Etupään ripustukset toimivat hyvin, pyörät kääntyy linkkuun ja oikenee helposti leveästäkin sladista. Eli miehekäs camber saa olla. :)
-{{:crosskart:img_20150805_154318_nopm_.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:img_20150805_154318_nopm_.jpg?direct|}}
 ==== Loppupäivitys ====
@@ Line 142: / Line 138: @@
 (19.8.2018)
-{{:crosskart:img_20180819_145343.jpg?direct&600|}}
+{{:crosskart:img_20180819_145343.jpg?direct|}}
 Härveli on nyt muutaman vuoden jo kestänyt nipussa, ajoa ei kyllä tule kuin joitain päiviä vuodessa mutta kyllä se aina on niin hieno fiilis. :) Joka elokuu härvelin kanssa pellon reunalla puimuria odottamassa että pääsee sänkipellolle pörtsäämään. Talvella jonkun kerran järven jäälläkin käyty jos ollut sopiva keli.